ST推出三款汽车芯片以推动创新

 

意法半导体在芯片级汽车方面的进步翻了一番。以下是三款著名产品的综述。

为满足下一代汽车及其系统的要求，意法半导体 (ST) 上个月向汽车行业推出了一系列新产品。汽车制造商可以使用这些产品来升级现有自动驾驶汽车的性能或设计下一代汽车。

ST 发布了几款新的汽车零部件，包括 L9918 交流发电机电压调节器，以提高车辆的安全性和性能。

其中一些创新包括用于稳定电气系统的交流发电机电压调节器、用于驾驶员监控系统的图像传感器以及用于普及软件定义车辆的微控制器。本文详细介绍了 ST 推向市场的最新汽车创新。

 

L9918 交流发电机电压调节器

 

汽车制造商在设计车辆电气系统时经常遇到稳定性挑战。ST 声称它可以通过其新的交流发电机电压调节器 L9918（数据表）消除 12 V 电气系统中的稳定性问题。

该器件配备了一个励磁高边功率金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 驱动器，可向交流发电机的励磁线圈提供高达 13 A 的电流。

它还有一个续流二极管电路，可在励磁关闭时调制转子电流。得益于产品支持的闭环运行，即使电力需求发生变化，车辆电压也始终保持在目标点。

本产品包含一个本地互连网络 (LIN) 总线接口。这使得调节器和车辆的电子控制单元 (ECU) 之间可以轻松通信。因此，保持电压稳定的目标点通过LIN总线接口与ECU进行通信。

 

 

据该公司称，L9918 交流发电机电压调节器符合 VDA（Verband der Automobilindustrie）LIN 交流发电机调节器规范。它还通过了 AEC-Q 100 和 ASIL-B 认证，可用于功能安全系统。

 

VD/VB1940 混合图像传感器

 

下一代车辆系统必须配备先进的安全系统，包括驾驶员监控系统 (DMS) 技术。ST 的新型 VD/VB1940 5.1 MP 图像传感器（databrief）通过其 3D 堆叠背照式 (BSI) 晶圆技术支持此类 DMS。

 

 

 

ST表示，图像传感器可以监控整个车辆内部，并在乘客安全带检查、生命体征监控、儿童偏离检测、手势识别和高质量视频/图片记录中找到应用。DMS 传感器检测驾驶员的警觉性并使用近红外 (NIR) 成像来分析驾驶员在所有照明条件下的头部和眼睛运动。

图像传感器具有滚动和全局快门模式。卷帘快门模式允许设备通过 MIPI CSI 2 接口生成单个 HDR 彩色帧输出。在此模式下，用户可以激活将 RGB NIR 模式转换为与车辆 ECU 兼容的 RGGB 格式的功能。RGB 像素在全局快门模式下将 NIR 图像放大到全分辨率。

与 L9918 交流发电机电压调节器一样，图像传感器符合 AEC-Q100 标准。

 

Stellar P6 和 P7 汽车微控制器

 

ST 还发布了 Stellar P6 和 P7 系列微控制器，这是 ST Stellar 系列 MCU 的最新成员。ST 将新的 Stellar MCU 称为该系列的游戏规则改变者，因为它们有助于向软件定义车辆的过渡。Stellar P MCU 可用于电动汽车的动力传动系统技术和面向领域的架构。

这些产品采用节能的 28nm FD-SOI 技术制造。据 ST 称，Stellar P6 是业内首款支持新的高数据速率车载通信协议，称为 CAN-XL 车载通信标准，适用于 2024 款车型。借助此协议，该设备可确保域之间以及车辆外围的驱动 ECU 之间的低延迟、高安全性通信。

 

此外，Stellar P6 设备包含六个 Arm Cortex R52+ 处理器内核和高达 20 MB 的非易失性相变存储器。该设备还具有一个存储设施，其容量是 20 MB 的两倍，用于 OTA 重新编程。

意法半导体汽车和离散副总裁 Luca Rodeschini 表示，MCU 将先进的运动控制和能量管理领域与驱动功能集成在一起，确保从传统的 ICE/EV 平稳过渡到软件定义车辆的新驱动牵引架构模式。