年存档 2019

多家PCB厂商主要营收增量来自汽车板 近年，A股上市PCB厂商的汽车业务占比有了明显提升，出现了一批汽车业务占比超过25%，且汽车业务占到营收增量大部分的PCB厂商。 从汽车业务的绝对数量来看，沪电股份和依顿电子预计2018年的汽车业务收入均超过13亿元，上市公司中汽车PCB业务达到5亿元的有5家，比2017年多出2家。其中沪电股份2017年位列全球汽车PCB业务第10名左右。 2018年汽车PCB业务前6名A股上市企业的业务总和达到53亿元，同比大增32.7%，增速比2017年的29.1%继续扩大。其中汽车业务增速较快的包括奥士康、博敏电子、胜宏科技和景旺电子。 2018年汽车PCB业务前6名A股上市企业的合计汽车业务占合计营收的23.9%，占比比2017年的22.1%有明显提升，持续远高于市场。而根据电子行业咨询机构Prismark的统计，全球汽车PCB合计占全部PCB应用的10%左右。 从汽车业务增量对总营收增量的贡献率上看，2018年A股汽车PCB前6家的合计贡献率为31.1%，明显高于全球主要PCB厂商的水平。 其中伊顿电子的全部新增营收均由汽车业务贡献(其他业务收缩)，汽车业务对奥士康和沪电股份营收增长的贡献率也分别达到了79%和29%。 中国PCB企业汽车业务布局完善 国内主要PCB厂商在汽车信息娱乐、照明、动力总成和底盘(转向、制动)等领域已经布局较为完善，多家企业进入了法雷奥、德尔福、大陆、电装、普瑞(均胜电子)和德赛西威等主流Tier1客户的供应链体系。 在新能源汽车和毫米波雷达专用的PCB领域，国内厂商暂时没有形成规模，与Schweizer、敬鹏等国际领先企业相比有一定差距。但是近年也有了一定的突破，主要体现在: [...]

汽车电子的普及将促使汽车PCB(印刷电路板)量价齐升。近年汽车电气化、电子化趋势明显，而PCB在汽车电子系统中几乎无处不在。 ▌新能源车及智能驾驶组件将大幅提升汽车PCB价值 近年汽车电气化、电子化的趋势越发明显。作为电子产品的骨架，PCB制造在汽车供应链中的重要性也与日俱增。相对于传统燃油车，新能源车增加的充电、储能、配电和电压转换设备，将给PCB带来大量新的应用场景。 同时，尽管L4以上的自动驾驶在短时间内无法量产，多种智能驾驶组件的逐渐渗透将给高端高频PCB在汽车上的应用带来快速的发展机会。 PCB应用大户:新能源车 根据我们的测算，仅在动力总成及传动领域，电动车上PCB的单车价值量就高达800元左右，是传统车该领域PCB价值的20倍。 电动车新增的需求主要来自于动力总成相关设备—车载充电机、电池管理系统(BMS)、电压转换系统(DC-DC、逆变器等)以及其他高压、低压器件。 新能源汽车所包含的大量高压、大功率器件，如IGBT、MOSFET等对散热都有较高要求，使得PCB的布置不能太密，进一步加大了新能源车PCB的用量。 每辆新能源车上，仅上述几种设备所需的PCB板合计就达到0.8平方米左右。 而一辆电子化程度中等的燃油车全车所需要的PCB合计仅为0.43平方米左右。在传统燃油车的内燃机以及传统系统中，PCB的用量很少，合计仅为0.04平方米左右。 [...]

根据日本电子回路工业会 JPCA，最新发表的统计数据显示，2019 年 3 月份的日本印刷电路版产量年减 13.1%，约为 108 万平方公尺，连续 4 个月出现下滑。从金额方面来看，年减 [...]

去年，在全球PCB产业排名方面，中国大陆以23%的市占率挤下日本，跃升为全球第二；第一仍然为台湾，市占率为31.3%。 据了解，由于全球PCB制造重心在台湾和中国大陆，日本PCB制造的产值持续遭到压缩，日厂思考结构转型，抱持订单宁缺勿滥的心态，将扩张重点放在材料和设备。 5月28日，根据日本电子回路工业会(Japan Electronics Packaging Circuits Association；JPCA)最新公布的统计数据显示，2019年3月份日本印刷电路板产量较去年同月下滑13.1%至108.3万平方米，连续第4个月呈现下滑；产额萎缩9.6%至374.27亿日元，连续第3个月呈现下滑。 就种类来看，3月份日本硬板(Rigid PCB)产量较去年同月下滑6.9%至81.5万平方米，连续第4个月陷入萎缩；产额下滑3.2%至265.23亿日元，结束连17个月增长态势。 软板(Flexible [...]

随着外国品牌的不断深入，产品质量问题一直是国内头疼的事情，而中国要想赶超，可能需要找到一些捷径。 PCB抄板技术将科技创新演绎出了别番韵味。之所以这么说，是因为很多人还在质疑抄板技术的能力，如果只是模仿，复制，又怎么能得到进步实现飞跃？的确， 在电子行业内，事物发展都是日新月异，光有快速的模仿能力是万万不够的，只有自身拥有创新能力，才能赋予新产品更高的价值。 PCB抄板很多人并不了解，但是反向工程大家应该有所耳闻，就是从其他产品入手，进行分解剖析和研究，反向探索其技术原理、结构机制、设计思想等特征，从而全面系统的掌握产品的设计和生产技术，而PCB抄板正是一种典型的反向工程。虽然抄板技术尚未得到所有消费者的亲睐，但也确实已经为国内多个行业贡献了不小的力量。 深圳市文德丰科技有限公司，可以在有电子产品实物和电路板实物的前提下，利用反向研发技术手段对电路板进行逆向解析，将原有产品的PCB文件、物料清单 （BOM）文件、原理图文件等技术文件以及PCB丝印生产文件进行1：1的还原，然后再利用这些技术文件和生产文件进行PCB制板、元器件焊接、飞针测试、电路板调试，完成原电路板样板的完整复制。由于电子产品都是由各类电路板组成核心控制部分进行工作，因此，利用PCB抄板这样一个过程，可完成任何电子产品全套技术资料的提取以及产品的仿制与克隆。 深圳市文德丰科技有限公司是一家专业从事PCB抄板、PCB设计、样机制作、SMT加工的技术服务型企业。帕特农在多年专项技术研究中已经逐步培育了一支技术精湛、整体实力处于业界高水平的高速PCB设计团队，通过正反向研究，涉足机器人核心零部件和技术的二次开发，打破国外技术壁垒，为国产高科技企业提供全套的技术资料和解决方案。

大气是人类赖以生存的重要资源之一，破坏大气环境的恶果还得人类自己来吃。根据美国健康效应研究所发布的《2019全球空气状况》报告(基于2017年数据)我们可得知，2017年全球因长期暴露在空气污染而死于肺癌、中风、心脏病、糖尿病和慢性肺病的人数达到近500万，而仅中国一国就有120万人次间接死于空气污染。 或许仅看数字我们还无法对空气污染的危害性有直观感受，举例对比，车祸天天发生，有死亡的案例似乎很多，然而在美国的这份报告中我们发现，在全球所有健康风险因素中，空气污染位列第五，而在中国，空气污染被排在排在饮食风险、高血压、吸烟之后，位列第四，死亡率远高于车祸。 基于空气污染巨大的危害性，我国也早就开展了大气治理工作。以《中华人民共和国大气污染防治法》为基础，国务院2013年印发的《大气污染防治行动计划》拉开了全面整治空气污染的大幕。几年下来，我国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少，京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。 重重污染下，借助科学仪器保卫我们的生活环境成为必然。卫星遥感是环保事业的一双“千里眼”，其实时监测的大气质量数据能为统筹环保工作提供重要的支撑；在城市空气污染治理中，许多城市实行空气污染网格化监测，建立了大气质量实时监测系统；面对难以监控的汽车尾气，现也有机动车尾气监控车、机动车尾气遥感监测仪器、汽车尾气分析仪等设备可用。此外，市场上还有各种烟气分析仪、甲醛分析仪、粉尘测定仪、二氧化碳分析仪、大气重金属在线分析仪、灰霾监测系统、空气质量自动监测系统、PM2.5采样器等仪器可供我们选择。若是对住房空气质量持怀疑态度，购买一台空气净化器是不错的选择。 纵观仪器市场我们可以发现，空气质量检测仪器分类还在朝着更加细分化方向发展，这表明我国对大气中有害成分的划分和检测越加明确，对于大气污染的监管愈加严格。同时，国家还在不断完善大气污染监测标准，如日前生态环境部发布的《环境空气和废气 颗粒物中左旋葡聚糖、甘露聚糖和半乳聚糖的测定 离子色谱法(试行)》、《环境空气和废气 颗粒物中左旋葡聚糖、甘露聚糖和半乳聚糖的测定 衍生化/气相色谱—质谱法(试行)》等四项监测标准就是对空气颗粒物污染治理标准体系的补充，而这也为仪器在空气污染治理中发挥功用打下了坚实的基础。 空气污染治理不能只争朝夕，还要坚持打持久战。眼下，监管体系、检测标准、监测仪器都更趋完善，全国空气质量正在慢慢改善，我们相信积小流终成江海，蓝天保卫战终会迎来胜利。 [...]

随着全球汽车市场销售量下滑，再加上电路板厂商纷纷跳入汽车板的生产行列，过去毛利率一向高于传统3C的汽车板也面临杀价竞争的状况，已逐渐脱离利基市场的行列，ADAS成为最具成长潜力的汽车板应用领域。 影响分析 按照往年惯例，汽车电路板的淡旺季和其他电路板产品有所不同，每年第一季反而是汽车板的销售旺季，2019第一季台商两岸生产的电路板产品在汽车应用市场中年成长率衰退4.3%，反应下列几项事实：1.全球汽车市场在2018年呈现出货量衰退后，汽车市场仍面临衰退危机。2.虽然单部汽车电子化比重升高，使用电路板面积增加，但进入汽车板的厂商更多，部分非安全性电路板产品面临客户降规低价采购，影响平均单价及产值成长率。3.由各家汽车板厂营收表现各异观察，未来着重在车速控制、车道控制、剎车控制、…等ADAS系统的厂商更具成长潜力。 车速控制、车道控制、剎车控制、自动停车…等皆属于汽车之先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems ; ADAS)是近年来在汽车电子应用中最具成长动能的技术之一。2015年全球汽车市场中仅约10%的车辆配备ADAS的功能，2020年则预估ADAS在汽车中的渗透率已可达三成，尤其在欧洲汽车市场中，汽车配备ADAS的比重更将接近九成。 ADAS系统中的各项应用必需实时处理庞大的资料，未来甚至需仰赖汽车上配置的服务器处理边缘运算，因此皆需要高频/高速板之电路板支援。若由目前涉足汽车电路板市场的厂商观察，若仍以过去传统车载资通讯、车身、娱乐…等应用为主，则受到汽车销售停滞的影响，此类汽车板厂商的成长动能较低，反观若着重在ADAS相关应用所需之电路板厂商，明显呈现出较强劲之成长动能。（新闻来源：TPCA）

国际铜价现货价5月最新报价跌至每公吨 5822 美元，创今年次低，就 PCB 业者而言，显示对今年下半年需求的观望态度，对于库存备料存有保守看法。 去年第 4 季到今年第 1 季，PCB [...]

美中贸易战升温，对PCB产业增添许多变数，但5G已是各国既定发展方向，对于高频高速铜箔基板、通讯板、类载板等需求强劲，相关厂商可望力抗逆风。 在五月之前，市场原本高度寄望的美中贸易战可望和平落幕，但万万没想到美国总统特朗普无预警地在推特发布，自五月十日起对价值二千亿美元中国输往美国货品将课以二五％高关税，突如其来的举动，不仅震撼产业界，更直接冲击金融市场，全球股市均出现重挫走势。 接下来，特朗普又对华为下重手，宣布国家进入紧急状态，要求美国企业禁用华为设备、并对华为断货；随后美国贸易部宣布将华为及旗下七○多家关系企业列入黑名单，众多美国企业包括Google、Intel、Xilinx、Qualcomm、Broadcom、美光等皆跟进抵制华为。这一连串的动作，无非是针对5G技术而来。 两岸PCB产值增加 随着5G时代即将来临，对于PCB产业而言，可说是带来相当大的商机。从基地台到智能型手机所使用PCB的数量与规格，与过去有相当不同。因5G具有超高速通讯速率、高布建密度、低延迟时间等特性，带动PCB面积放大、迭构层数增加，铜箔基板需求增加，同时也需要高频高速材料。 至于在5G基地台部分，则必须大量采用高频板；且天线的发展趋势将转向多收多发以及小型化，天线端口数从传统的四埠、八埠增加到六四埠、一二八端口，天线应用的高频板需求量剧增。此外，5G手机耗电量更高，促使类载板（SLP）渗透率增加。因此，随着5G即将商转，并带动新应用面崛起，促使二○一九年两岸PCB产值将较去年成长一．五％左右，产值预估达六六一一亿台币。 目前国内PCB厂商布局5G领域的业者，包括上游铜箔长春石化、南亚、金居、荣科；中游铜箔基板（CCL）台耀、联茂、台光电；下游微波通讯板厂先丰、高技、新复兴、博智等。因CCL占PCB的成本约五成，是支撑PCB高频高速传输的重要材料。 联茂抢攻高频板材 若从第一季财报来看，PCB上游铜箔基板（CCL）三雄—台耀、台光电与联茂均缴出不错的获利成绩单，激励股价一度登上百元俱乐部。尤其，每股获利居冠的联茂股价更是一度登上一一二元，改写挂牌新高，不过，近期也因华为事件出现回调修正，失守百元大关。华为事件恐拖延5G发展时程，增添许多不确定性因素，恐影响全年获利目标，因此，近日股价遭到法人卖压调节。

我国早就是制造大国，在PCB领域，随着全球PCB产业向亚洲转移的整体趋势下，我国也早已成为全球最大PCB生产各国。如果更往下细分的话，在18年之前，按照年产值的话，前三大地区依次是中国台湾、日本然后是中国大陆。但是现在18年的统计出来了，据统计，中国大陆已经超越日本成为全球第二大PCB生产地区。 据digitimes报道，根据Prismark的统计数据显示，中国台湾在2018年的PCB总产值为624亿美元，占全球31.3％的最大市场份额，而中国大陆占比23％，超过日本的20％市占份额，成为全球第二大PCB生产地区。 此外，截止到2018年底，全球前30大PCB制造商中，有13家来自台湾地区，并且在前十的排名中，有5家来自中国台湾。分别是臻鼎科技、欣兴电子、华通电脑、健鼎科技和瀚宇博德。这些制造商从事的PCB应用领域略有不同，他们的客户大多是不同领域的一线品牌供应商。 而虽然前30名中只有三家来自中国大陆，但他们都在今年实现了可观的收入增长，这三家分别是东山精密、深南电路和景旺电子。 其中，作为全球最大PCB制造商的臻鼎科技，已经与第二名的日本旗胜差距扩大至超过10亿美元。臻鼎科技目前在柔性电路板和类似基板的PCB（SLP）技术方面处于领先地位，并且还完成了刚柔结合板、IC基板和COF基板的部署。 欣兴电子和华通电脑都在手机和消费电子产品的PCB中进行了深度部署，他们的2018年收入因终端消费市场销售不佳而遭受较大跌幅。 而大陆厂商这边，东山精密通过收购美国FPCB制造商Mflex和香港PCB组装商Multek在两年内创造了超过10亿美元的收入。此外，由于华为和中兴等主要客户对5G基站的PCB出货量需求强劲，深南电路2018年的收入同比增长高达36％。 相比之下，日本最大的PCB制造商旗胜在2018年的收入同比下降了14.4％，主要是FPCB产品的下降。并且，事实上，在日本主要的FPCB制造商中，只有藤仓在2018年实现了正增长。 日本最大的5家PCB制造商——日本旗胜、藤仓、Ibiden、Meiko和Sumitomo Denko里面，除了Meiko作为唯一的纯PCB制造商外，其余厂商都只是将PCB制造作为其业务的一部分。它们通常在技术开发和产能扩张方面落后于纯PCB制造商，因此在PCB领域正逐渐失去市场，因为PCB制造是一个越来越资本和技术密集型的行业。但是，日本制造商在为其国家的汽车制造商提供PCB方面表现强劲。