文德丰快讯，据报道，过去两年的芯片短缺迫使全球汽车企业放弃了近千万辆汽车的生产计划。据估计，自2021年初以来，这场危机已经导致了全球汽车产量减少1300万辆。

 

来自这两个行业的企业高管均表示，解决芯片短缺的问题目前已成为汽车开发中必须考虑的一点。这会将风险和部分成本从芯片公司引向给了汽车制造商。

 

对芯片制造商来说，与汽车公司的合作是十分欢迎的，并且应该在更早就建立联系。但是，许多芯片公司高管指出，在最近的供应链危机中，有很大一部分原因是汽车厂商对芯片行业供应链的运作方式缺乏了解，也不愿意分担成本和风险，这使得许多车企与制作商在意见上无法真正统一。

 

芯片代工巨头格芯的首席执行官托马斯·考菲尔德表示，汽车行业已经明白，不能再把建造数十亿美元芯片工厂的风险完全留给芯片公司。同时，福特已经宣布与格芯合作，以确保芯片供应。格芯汽车行业负责人迈克也表示，正在与其他汽车公司商谈更多此类的合作。

 

此外，研究公司Gartner的数据，预计到2026年，每辆汽车平均的芯片含量将会超过1000美元，比疫情爆发的第一年翻一番。例如，电动版保时捷Taycan目前使用超过8000个芯片，而大众集团表示，在未来，这一数字将增加一倍或两倍。

 

如今，汽车企业已经注意到芯片短缺对未来研发的影响，之后会有越来越多的车企与制造商产生合作，在风险与成本上也会产生更多紧密的联系。